<--- 2| Passando alle proprietà fisiche e chimiche dei bio-carburanti si segnalano gli studi del professor Leon Schumacher, docente di “Gestione dei sistemi agricoli” all'università del Missouri – Columbia che evidenzia (in un articolo del 2007) che il biodiesel può essere agevolmente impiegato al posto del normale diesel, senza dover modificare il motore, ma che purtroppo avrebbe un punto di congelamento più basso. Questo fatto determinerebbe che l'utilizzo di miscele di carburanti fossili con bio-diesel, in presenza di climi molto freddi, comporti delle cure particolari al proprio autoveicolo, per evitare che il carburante congeli all'interno del serbatoio; in particolare sarebbe necessario utilizzare una miscela a minor tasso di bio-diesel (in USA tale miscela è classificata in una scala in cui B1 indica 1% di biodiesel e B100, 100%).

Altro problema evidenziato sarebbe la maggior capacità solvente del biodiesel che potrebbe danneggiare i filtri del carburante, o le parti in gomma naturale presenti nei serbatoi di alcuni modelli di macchine.
Parallelamente lo sviluppo delle colture da bio-carburanti determina il sorgere di alcune nuove preoccupazioni come il rischio di non poter più disporre in molti stati (particolarmente quelli in via di sviluppo), dei prodotti agricoli necessari come fonte di alimentazione di larghe fasce della popolazione (questo problema viene ad esempio segnalato il 26 febbraio 2006 dal sito ambientalista sud-americano “biodiversidadla.org”), che riporta un articolo tratto dal giornale messicano “La Jornada” del 26 febbraio 2007, in cui si segnala la situazione del Malì e del Perù, dove l'aumento della superficie a biocarburanti pare stia determinando un incremento del prezzo dei poveri alimenti base della popolazione.

In definitiva si può concludere questa trattazione dicendo che i bio-carburanti si mostrano appieno utili alla tutela dell'ambiente, laddove siano originati dal recupero di sottoprodotti e biomasse, che altrimenti andrebbero perdute.